没有被同行干掉，却有可能被“外行”干掉。眼下，生鲜电商正遭遇这样的突然袭击。中石化这个“卖油翁”，最近开始卖菜了。

只要在APP上下单，去加油站加油的时候，顺便就能把菜提了，全程不需要下车。

中石化这种“一键到车”的卖菜业务，减少了人与人的直接接触，在新冠肺炎疫情过去之前，可能是最适合当下情势的一种方式。

从零跨入生鲜行业，疫情是中石化最好的切入点。

对生鲜电商行业来说，这个突然杀出的搅局者，最可怕之处在于拥有27000多家门店，只要愿意，它就可以立马成为行业巨头。

去年卖咖啡，今年又开始卖菜，中石化还能解锁多少新技能？

生鲜电商的狼来了

卖菜官宣的日子，是2月15日。

只需要在“易捷加油”APP上下单选择“配送到车”，加油站的工作人员就能将订单送到车辆的后备箱里。

一份99元的蔬菜礼包，包含了西红柿、豆角、胡萝卜、西兰花等10多种蔬菜和10个鸡蛋，可以满足一家人三天的需求。

除此之外，当天，中石化浙江石油与盒马鲜生合作，杭州的部分中石化加油站里还可以买到盒马鲜生蔬菜包。目前业务已经在成都、杭州、贵阳、长沙、昆明等地上线。

一边加油，一边买菜，这种“0接触”的服务颇受欢迎。

据了解，中石化在北京有450座加油站已经开始卖菜。2月15日当天的销量是600箱，不到两周的时间，日销量已经增加到3000多箱。

目前，这项业务暂时只在北京、杭州以及广西等地开展。

作为一家国企，中石化此举并不是单纯在疫情期间的暖心之举。其新闻发言人向媒体透露过，疫情结束后加油站卖菜的模式仍然会继续。

不过，仅仅是这三个地区的试探，就足以让生鲜电商大佬们睡不着觉。

入局生鲜市场的最好机会

过去的一年，生鲜电商处境尴尬。

生鲜电商模式出现后，它的市场普及并没有太好的表现，甚至如鲜生友请、呆萝卜等等都在去年暴雷。

今年年初的疫情，给了生鲜电商一次起死回生的机会。

在以宅家为主的一二月份，生鲜配送成为居民消费的主要方式，盒马鲜生、叮咚买菜、京东到家、每日优鲜、苏宁小店等平台的订单，都出现爆发式增长。

有数据显示，在春节期间，盒马的蔬菜日均供应量增加了6倍，叮咚买菜日均订单也增长了4倍左右。

在这样的火爆需求下，中石化出人意料地杀入这个全新的领域。

相比很多生鲜电商先上线，再逐渐铺店设仓，中石化最大的优势就在于它的加油站和便利店数量。

据中石化2019年三季度报显示，到9月30日在全国拥有易捷便利店的数量是27343家，是国内拥有便利店数量最多的企业。

每一家便利店，都可以成为中石化卖菜的前置仓。如果把卖菜业务全面铺开，没有一家生鲜平台能够在仓的数量上与之匹敌。

中石化这种倒置的模式，不仅可以迅速将业务覆盖到全国，并且几乎没有一点铺仓的成本。

对其他生鲜电商而言，目前情况下，不可能实现中石化这样的铺仓规模，那将会是一笔非常巨大的成本投入。

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